Ir al contenido principal

Astillero 4- Ferrol 0.

Nadie parece darle una excesiva importancia a lo que puede suponer el programa F-110 para Ferrol, y en general sólo se suele hablar de los beneficios que nos va a traer todas esas cosas tan dignas de los cómics de Marvel. Algunos sólo hablan del empleo de calidad o del abaratamiento de los costes de producción; otros parecen querer poner puertas al campo para evitar que nuestra constructora naval avance hasta el Siglo XXI; algunos más osados sostienen que el sitio bueno para esa nueva factoría es en realidad Fene... otros nos aterrorizamos con la colosal construcción del mega-dique y la nave que lo va a cubrir. Otros directamente no se lo creen.
A tenor de lo publicado hasta la fecha, lo que parece intuirse  es que todo se va a concentrar de forma paulatina en la zona más sur-occidental de la instalación, y hay quien sostiene que eso implicará el traslado de la Oficina Técnica, que actualmente está ubicada en el Gran Tinglado de Maestranza (ese edificio que fue la instalación fabril más grande de Europa y que se cortó para construir el Dique 2).
Me pregunto si alguien ha pensado con detenimiento en abrir Ferrol al mar por ese lado, y a mí se me ocurren bastantes preguntas:

- ¿Se seguirá utilizando el Dique 2?
- ¿Es compatible su utilización con la liberación de espacios?
- ¿Qué se liberaría de las actuales instalaciones?
- ¿En quién revertirían los espacios liberados? ¿En Defensa?
- ¿Afecta esa liberación a otros espacios del Arsenal Militar?
- ¿Implicaría el traslado de unidades militares a esa parte del recinto?
- ¿Qué se va a hacer con el Gran Tinglado?
- ¿Cómo va a afectar la obra a la ya castigadísima Ensenada de Caranza?
- ¿Cómo va a afectar al Camino Inglés?
- ¿Alguien ha medido el impacto paisajístico de una nave de esas dimensiones en la trama urbana de Ferrol?

Y por eso creo que estamos intentando volar sin haber aprendido a caminar, y que es posible que cuando aterricemos seamos incapaces de volver a levantar el vuelo. No dudo de que la automatización sea necesaria, no dudo que abaratar costes nos posicionaría mejor en el mundo empresarial... pero no puedo sino preguntarme si realmente merece la pena hacer una apuesta tan arriesgada y de incierta rentabilización, habida cuenta de que casi nunca se hacen barcos para otros países y que, cada día más, parece que cuando te compran un barco o te encargan un programa te exigen que se haga en el destino y no en origen.
Es posible que la Navantia que tenemos interiorizada tenga que morir, estoy casi seguro de ello: lo que no quiero asumir es que en su caída tenga que arrastrarnos a todos para continuar siendo una empresa con pérdidas incluso cuando consigue contratos internacionales. Seguramente hay que pensar es en hacerla más pequeña y sin ningún tipo de duda hay que decidir qué hacer con todos esos activos que les sobran, según nos están dando a entender.

Comentarios

Entradas populares de este blog

Querido Javier... o querido Ignacio.

Estoy dándole vueltas acerca de a quién escribirle esta carta, porque ya me estoy cansando de que nadie me responda. Empecé con Mel Gibson, luego fue Antonio Banderas, Amenábar... creo. Nada, que nadie me responde, y encima Scarlett Johanson no se ha comprado un piso en Ferrol, pero voy a probar otra vez, a ver qué pasa esta vez. Si la carta fuera para Javier Gutierrez le diría que empiece a abandonar su discreción y se compre un casoplón y publique alguna foto en los mejores restaurantes de la ciudad, o en donde le dé la gana pero que sean sitios que molen, y que vaya pensando en producir alguna película (y protagonizarla) en la que nuestra ciudad esté presente. En cambio, si la carta fuera para Ignacio Rivera,en cambio, le diría que vaya a conocer a Marcial Pita y a su proyecto Astillero en Esmelle. ¿Que por qué? Pues porque los señores de Estrella Galicia están invirtiendo en vios una mantecá y bajo la marca Ponte da Boga, ya están sacando unos monovarietales que, conociendo a Don

Una rodaja del Mistral

Esto de los blogs se complica cada día, y por eso sólo voy a escribir una breve nota de algo que no va a pasar: El Museo Naval de Ferrol y EXPONAV han solicitado a la Armada que, una vez se concluyan la desmilitarización y baja en la Armada del submarino Mistral, les sea proporcionada una rodaja del mismo para que sea musealizada y visitable. Se está a la espera de la respuesta. Y del envío.

En el Siglo XVIII.

En el Siglo XVIII -o en el XIX, que tanto da- los ciudadanos españoles vivían de una forma diferente a la que vivimos nosotros ¿A qué sí? Pues es cierto: No había suministro de luz eléctrica, depuración, ferrocarril, automóviles, internet o teléfono. Así se proyectó Ferrol (Fuente http://ferrolbello.blogspot.com.es/ ) En Ferrol, en aquellos tiempos y reinando Carlos III, se decidió construir un barrio totalmente nuevo para dar cabida al crecimiento de la población generado por todo aquello que hace de Ferrol lo que hoy es: La decisión de Felipe V en 1726 de que se instalasen en Ferrol los astilleros del norte de España y se convirtiera en capital de Departamento Marítimo y la de Fernando VI en 1749 de que en Esteiro se construyeran los definitivos generaron una trama urbana racionalista y moderna que, tras una serie de vicisitudes económicas que impidieron que todas las casas fuesen porticadas, fue construida a partir de los años sesenta del Siglo XVIII bajo la dirección del in

Excelencia y pulcritud.

Reconozco que soy el primero al que le cuesta hacer las cosas todo lo bien que debiera, pero a veces la política da la impresión de ser un restaurante en donde el dueño te recrimina si no te gusta la comida. El principal problema que yo he detectado siempre es que en España hay demasiados políticos que no sienten escrúpulos al gestionar el dinero público: es la habitual falta de honestidad que caracteriza al ser humano. Por poner un ejemplo muy conocido: No hay más que ver lo que pasó co las cajas de ahorros cuando políticos que no tenían ni pajolera idea de gestionar nada metieron sus manazas en ella. 67.000 millones de euros después, la extrema izquierda sigue pidiendo que los bancos paguen el rescate, como si no hubieran sido personas ajenas al sector las que mandaron todo a hacer puñetas. Sigue pasando día a día, y en Ferrol tenemos un caso muy claro con la actual Navantia: En un contexto de aumento de ventas militares, tras contratos en el extranjero con Noruega, Australia, Ven

Demasiados talveces, demasiados quizases.

Es una mañana bonita, con los rayos de sol colándose entre nubes de colores, de esas que siempre aparecen después de la tormenta. La ciudad está dormida, como la Vetusta de Clarín, y sin embargo ya algunos leen la prensa con un café, otros pasean y algunos peregrinos comienzan su viaje con la expectativa de que al final se encontrarán a sí mismos al divisar las torres de la Catedral de Santiago. Ferrol es un punto de partida, que duda cabe: De Ferrol han partido barcos desde que empezaron a hacerse, peregrinos desde que se encontró la tumba de Santiago el Mayor, ferrolanos desde que los marinos hicieron de la ciudad una de sus sedes. Hoy, se dice que hay 15.000 ferrolanos que viven dispersos por el mundo, e incluso hay quien asegura que se podría hacer un programa dedicado sólo a esos emigrantes que no se sabe por qué, hicieron de la canción de Santi Santos su himno y su filosofía de la vida. Yo ya marché y ya volví, y nunca juré que no lo haría. Vivir fuera es tal vez la mejor vacu